miércoles, 30 de marzo de 2011

Carreras históricas: Qatar 2004 en 125cc

Llegó el momento de repasar carreras históricas en La intrahistoria de MotoGP. La primera carrera recordada en este blog es el Gran Premio de Qatar de 2004 en la categoría de 125cc.

Fue la primera carrera disputada en la historia del circuito qatarí, pero además de por ese hecho, esta carrera será recordada sobretodo por haber recogido la menor diferencia en una carrera en la historia del Mundial, si es que se puede llamar diferencia a lo que hubo entre Jorge Lorenzo y Andrea Dovizioso,los cuales llegaron a la linea de meta en la misma milésima.

La carrera comenzó con Jorge Lorenzo saliendo desde la pole, seguido por Andrea Dovizioso, mientras que el entonces aspirante al título, Héctor Barberá, tendría que conformarse con el 14º puesto en la parrilla de salida.
La carrera se iniciaba con Casey Stoner en cabeza, y rápido se formó un grupo de 4 pilotos en los primeros puestos, formado por Stoner,Dovizioso,Lorenzo y un sorprendente Bautista. Entre ese grupo parecía decidirse la carrera.

Tras varias pasadas entre los cuatro de delante (aprovechando sobretodo la larga recta del cicuito de Qatar) y tras algunos sustos de Jorge Lorenzo, los dos españoles (Bautista y Lorenzo) tomaron las dos primeras posiciones, con Stoner y Dovizioso a poca distancia.

A falta de 10 vueltas para el final, la KTM de Casey Stoner dijo basta, y el grupo de cabeza quedaba así reducido a una interesante lucha entre 3 pilotos.
Álvaro Bautista parecía escaparse, mientras que Lorenzo volvía a tener algún susto con su Derbi al perseguir al piloto talaverano. Mientras tanto, Dovizioso parecía estar a la expectativa.

La carrera se acercaba al final, y los tres de cabeza comenzaban la lucha por distribuir las tres posiciones de podio.
Mientras tanto, el aspirante a la corona de 125, Héctor Barberá, que llevaba todo el fin de semana con problemas en su Aprilia, seguía con problemas que le relegarían a la 12º posición.

A 3 vueltas para la conclusión, Lorenzo adelantó a Bautista, que evidenciaba problemas en la salida de la primera curva. Tras pasarle, Lorenzo hizo una espectacular mirada hacia atrás para comprobar la situación del trío de cabeza.
En la vuelta siguiente, Bautista se coló en una curva, perdiendo todas las opciones de victoria, que se jugarían Lorenzo y Dovizioso en la última vuelta.

Lorenzo mantenía una pequeña ventaja en la última vuelta, pero Dovizioso consiguió alcanzarle, y cuando parecía que Jorge tenía una renta suficiente para encarar por última vez la larga recta de Qatar, Dovi exprimió la potencia de su Honda y consiguió coger el rebufo de Lorenzo. Ambos llegaron empatados, a la misma milésima, y tras no sacar ninguna conclusión en la foto finish, la victoria fue para Jorge Lorenzo por conseguir la vuelta rápida de la carrera con un 2:09.569, 64 milésimas más rápido que la mejor vuelta de Dovizioso. Bautista completó el podio en esta interesante carrera, que fue el estreno del circuito de Qatar,y que fue la carrera más igualada de la historia.


Alex López-Rey




La foto finish de la apretadísima llegada del GP de Qatar en 125cc




La espectacular mirada hacia atrás de Jorge Lorenzo

sábado, 19 de marzo de 2011

Pronóstico Mundial 2011

Este es el pronóstico de la "Intrahistoria de MotoGP" para la temporada 2011:

125cc
1º Nico Terol
2º Héctor Faubel
3º Efrén Vázquez






Moto2
1º Julián Simón
2º Marc Márquez
3º Stefan Bradl








MotoGP
1º Dani Pedrosa
2º Casey Stoner
3º Jorge Lorenzo









Alex López-Rey

martes, 15 de marzo de 2011

Conclusiones de pretemporada: MotoGP

A menos de una semana para que empiece el Mundial, los pilotos de la categoría reina han finalizado ya sus test de pretemporada. Un nombre suena por encima de todos los demás: Honda. Y es que la moto del ala dorada, ha volado más que nunca. Claro dominador tanto en los 6 días de test en Sepang,como en los dos días de Qatar.

Cuestionado por un posible uso de un doble embrague (no permitido en MotoGP), hace unos días se demostró que la pieza maestra de esta Honda RC212V de 2011 no es un doble embrague, sino el uso de tecnología de F1 en la moto. Usa el sistema de cambio Seamless, usado por Honda en los monoplazas de F1 en el año 2007; un sistema de cambio que funciona con mucha rapidez y que permite un mejor rendimiento a la moto.
Sea como fuere, la RC212V que ya parecía dominar pasada la mitad de temporada de 2010, parece ser que es el rival a batir en este 2011, puesto que la Honda está en estos momentos un paso por encima de la Yamaha y la Ducati, a escasos días de la primera cita mundialista.

Y encima de esa Honda, dos pilotos parecen estar por encima del resto de pilotos oficiales de la marca: Dani Pedrosa y Casey Stoner. Ambos se han encargado de dominar 7 de los 8 días de test que ha habido en esta pretemporada. Entre los dos han pulverizado records en Sepang, y han dominado también en Qatar. Y es que ser el nº1 de Honda en esta temporada es quizá más importante que nunca.
Antes del comienzo del Mundial, tanto Dani como Casey son los favoritos para llevarse el último Mundial de las 800cc.

Por detrás de Dani y Casey las cosas están más apretadas: los otros dos pilotos oficiales de Honda (Andrea Dovizioso y Marco Simoncelli), y los dos oficiales de Yamaha (el campeón Jorge Lorenzo y el estadounidense Ben Spies) parecen ser los únicos en hacer sombra al dúo del equipo Repsol, pero aún están un pequeño paso por detrás de ellos para luchar por las carreras.

Algo peor parece estar el 9 veces campeón Valentino Rossi. Su adaptación a la Ducati y su dañado hombro están pasando factura al Doctor. Sus tiempos (no ha bajado de las 7 décimas de diferencia respecto al primero en ninguna jornada de test) lo demuestran. A priori no parece un candidato al título en este 2011,pero de Valentino podemos esperar cualquier cosa. Seguro que el 46 dará guerra esta temporada.

En cuanto al resto de pilotos españoles, buena pretemporada para Álvaro Bautista y Héctor Barberá. Ambos han estado al nivel que se esperaba de ellos. Álvaro es el único piloto de Suzuki en 2011, y ser el responsable de la evolución de la GSV-R no parece presionar a Álvaro, que ha realizado muy buenos test en este inverno. Respecto a Barberá, muy regular con la Ducati satélite, incluso en alguna jornada ha sido más rápido que la Ducati oficial de Valentino Rossi.
Peor van las cosas para Toni Elías. El reciente campeón de Moto2, no está adaptado aún a la Honda satélite del equipo LCR, y sus tiempos a 3 segundos de la cabeza lo demuestran. Seguro que Toni demuestra su gran potencial y sube muchos puestos en el comienzo del Mundial.

Este fin de semana empieza el Mundial, veremos cuánto dura la supremacía de las Honda, y si el mano a mano Pedrosa-Stoner de pretemporada es así también durante este 2011.


Alex López-Rey




Dani Pedrosa (arriba) y Casey Stoner (abajo) los grandes dominadores de la pretemporada de MotoGP




Jorge Lorenzo (1), Ben Spies (11), Marco Simoncelli (58) y Andrea Dovizioso (4), los pilotos más próximos a Pedrosa y Stoner en la pretemporada




Toni Elías (24), Héctor Bárbera (8) y Álvaro Bautista (19) el resto de pilotos españoles en MotoGP en 2011

jueves, 10 de marzo de 2011

Conclusiones de pretemporada: Moto2

Finalizaron las pruebas de pretemporada en Moto2, la categoría de los 38 pilotos, y la igualdad volvió a ser la tónica dominante en esta categoría,aunque en esta pretemporada se ha rodado a ritmo de record, como demuestra el 1:42.697 de Stefan Bradl en los test IRTA de Jerez,lo que supone un nuevo record en la pista andaluza por parte de una Moto2, que ya son más rápidas que las antiguas 250cc.

La pretemporada no deja un dominador claro,pero si varios nombres que pueden ser los que estén arriba en la segunda temporada de esta categoría.
El nombre que más ha sonado en esta pretemporada es el del campeón del mundo de 125, Marc Márquez. El de Cervera sigue sorprendiendo, y su rápida adaptación a la Moto2 da muestras de que este piloto es de otro mundo. A sus 18 años recién cumplidos, con un título en su poder, es uno de los favoritos para el mundial de Moto2, su 2º puesto en el IRTA de Jerez con un tiempazo de 1:42.9 lo demuestra.
Otro de los nombres más destacados en los test de Moto2 ha sido el de Julián Simón. El subcampeón de 2010 ha demostrado que su objetivo este año es subir un escalón más y alzarse con el título. Pese a no estar entre los 3 primeros en ninguna de las sesiones de los IRTA de Jerez, sus tiempos a lo largo de este invierno no han dejado indiferente a nadie, ya que tanto en los primeros test en Jerez como en Estoril estuvo arriba.

También destaca la pretemporada de Thomas Luthi, Scott Redding, Yuki Takahashi y Stefan Bradl. Estos 4 pilotos parecen ser los más capacitados para hacer sombra a Márquez y Simón,ya que han estado arriba en todos los test.
En cuanto al resto de españoles, luces y sombra en los hermanos Espargaró; Aleix parece que se ha adaptado al bajar de categoría, y sus tiempos con la moto del equipo Pons han sido positivos; mientras que su hermano Pol ha estado muy lejos de los tiempos de cabeza,aunque al menos ha podido coger kilómetros con su nueva Moto2.

Buena pretemporada también para los españoles Xavi Forés y Tito Rabat, nuevos en la categoría, y que parecen adaptados a su nueva moto.
Discreta actuación de los debutantes en Moto2 Mika Kallio (que baja de MotoGP)y Max Neukirchner (que llega del Mundial de Superbikes), dos buenos pilotos que necesitan aún kilómetros y adaptación con la Moto2.
En cuanto a Andrea Iannone, 3º la pasada temporada y uno de los hombres llamados a luchar por el título en este 2011, discreta pretemporada para lo que se espera de él,con tiempos lejos de los de los pilotos de arriba. Aunque del italiano se puede esperar cualquier cosa, ya que demostró su potencial el año pasado con sus 3 victorias (Mugello,Assen y Aragón).

Ya queda muy poco para que empiece el Mundial, un Mundial de Moto2 con muchas incertidumbres debido a la igualdad mecánica, que serán resueltas a partir del 20 de marzo en Qatar.


Alex López-Rey




Márquez (93), Takahashi (72), Redding (45), Simón (60), Bradl (65) y Luthi (12) los mejores en la pretemporada en Moto2




Pol Espargaró (44), Aleix Espargaró (40), Tito Rabat (34) y Xavi Forés (21) el resto de bazas españolas en la pretemporada de Moto2

Conclusiones de pretemporada: 125cc

A falta de menos de dos semanas para el comienzo del Campeonato del Mundo (20 de marzo en Qatar), ya se han disputado todos los test de pretemporada en la cilindrada pequeña.

En los test hemos visto las novedades de la mayoria de equipos, que han presentado ya los diseños de sus motos para la temporada 2011. Además, también se ha presentado el equipo Mahindra -con Danny Webb a la cabeza- un equipo que hace este año su desembarco en el Mundial de motociclismo.

Las primeras conclusiones que dejan los primeros test en 125, es el dominio del equipo Bankia Aspar -con el subcampeón de 2010 Nico Terol como principal cabeza de serie, tratando de optar al título que le arrebató Marc Márquez la pasada temporada- y Héctor Faubel, que vuelve a la cilindrada menor después de su subcampeonato de 2007, enrolado de nuevo en la estructura de Jorge Martinez Aspar. Terol ha sido el gran dominador en la mayoría de los test, demostrando que es el gran favorito para el título en la última temporada del octavo de litro; mientras que Faubel consiguió ser el más rápido en la última jornada del test IRTA de Jerez,dejando claro su adaptación de nuevo a la 125.

Otros pilotos destacados de estos test, y quizá los únicos capaces de hacer sombra a los españoles han sido el alemán Sandro Cortese, que cambia el Ajo Motorsport para ir al Team Germany; el también alemán Jonas Folger; y el debutante portugués -subcampeón del CEV 2010- Miguel Oliveira. Ellos parecen los únicos capaces de complicar las cosas a los Faubel,Terol,Vázquez y compañía.

En cuanto al resto de pilotos españoles, muy buenos test para el debutante Maverick Viñales,que viene de ganar el CEV 2010, y esta dispuesto a dar guerra en su primera temporada mundialista; y aceptable test para Efrén Vázquez (que hereda la moto campeona de Marc Márquez), y buen test para Alberto Moncayo (que luce un diseño muy llamativo en su moto), Luis Salom y Adrián Martín, que lucharan por puestos de honor en las carreras y por conseguir algún podio en esta temporada.

En conclusión, se presenta una temporada muy interesante para los pilotos españoles en 125cc. Nico Terol es el gran favorito para el título, aunque su compañero de equipo Héctor Faubel, el vasco Efrén Vázquez, los alemanes Cortese y Folger y los debutantes Viñales y Oliveira no se lo pondrán fácil.
Ya queda poco para que esto empiece, a partir del día 20 de marzo veremos cómo se va resolviendo esta última temporada de las 125cc antes de la llegada de las Moto3


Alex López-Rey




Arriba de izquierda a derecha: Faubel,Folger,Vázquez; en el centro Nico Terol; y abajo de izquierda a derecha: Cortese,Viñales y Oliveira; los mejores en los test de pretemporada de 125cc




El llamativo diseño de la moto de Alberto Moncayo para 2011,con la que Alberto tratará de luchar por los podios en esta temporada




Mahindra,el nuevo equipo en el Mundial de 125cc, a manos de Danny Webb